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[财经]甲壳虫停车!汽车发明设计历史回顾(2)

探险 时间:2019-07-15 编辑:诚信在线 浏览:
在20世纪40年代、50年代和60年代,大众汽车在欧洲随处可见。甲壳虫在美国也很受欢迎,因为二战退伍军人知道这种后驱、轻便的汽车在欧洲和南非的表现很好。很快,甲壳虫就成为教师、律师、艺术家、大学教授等众多买家的最爱。到20世纪60年代末70年代初,美

  在20世纪40年代、50年代和60年代,大众汽车在欧洲随处可见。甲壳虫在美国也很受欢迎,因为二战退伍军人知道这种后驱、轻便的汽车在欧洲和南非的表现很好。很快,甲壳虫就成为教师、律师、艺术家、大学教授等众多买家的最爱。到20世纪60年代末70年代初,美国大众汽车的甲壳虫年销量已超过50万辆。

  但到了1979年,大众停止了在美国销售甲壳虫车型,但继续在墨西哥和拉丁美洲生产。20世纪90年代中期,大众在美国的销售正处于艰难时期,当时的首席执行官费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)再次推动复兴并使甲壳虫设计呈现现代化。于是 “新甲壳虫”(New Beetle)在1998年问世,它提供了一些有趣的功能,比如内置的花瓶。

  “新甲壳虫”

  20世纪90年底初期,由于普埃布拉工厂生产的甲壳虫质量极差,这让消费者望而却步,大众美国的发展遇到了障碍。因此,“新甲壳虫”开始出现,但没有吸引很多买家的优势。尽管如此,甲壳虫的回归还是重新点燃了人们对这一品牌的兴趣,并被认为挽救了大众在美国的业务。

  2012年的重新设计在外形上更接近最初的甲壳虫。但在经历了销量飙升之后,销量和市场兴趣都有所下降。去年秋天,大众宣布这款甲壳虫将走到尽头。

  大众研发部门负责人Frank Welsch曾表示,大众想过开发电动版甲壳虫,但随后把更多的重心放到了I.D系列新能源车型上,后者未来能够给大众带来更多的可能性。

  大众CEO迪斯也称,大众在2017年考虑过推出一款电动甲壳虫,但大众的MEB平台能够使得电动车型从小体积、小众市场走出来,更容易得到认可。   南方财富网微信号:南方财富网

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